連軸器工作受載時(shí)，機(jī)架和其它部件會(huì)產(chǎn)生彈性變形與溫差變形，連軸器所連接的兩軸線(xiàn)不可避免的要產(chǎn)生相對(duì)偏移的情況。測(cè)量形位誤差時(shí)，要注意測(cè)量基準(zhǔn)。連軸器在安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)軸承間隙和傘齒輪間隙進(jìn)行調(diào)整，保證正確嚙合。軸承磨損后，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因不平衡帶來(lái)的附加載荷和軸的振動(dòng)，使軸的工作狀態(tài)變壞；輸送機(jī)減速器的傘齒輪軸是和連軸器裝在一起的，結(jié)構(gòu)不合理、重量大，安裝和搬運(yùn)過(guò)程中易碰撞而造成軸的彎曲變形；在連軸器起動(dòng)時(shí)，使軸的受力及應(yīng)力狀況惡化，造成花鍵的變形。

連軸器過(guò)載時(shí)，油溫和壓力急劇加大，橡膠密封圈迅速老化，密封性能變壞，漏油使其傳遞力矩減小，造成起動(dòng)困難。因供電線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)等原因，電網(wǎng)電壓降過(guò)大時(shí)，引起電動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)的變化，電動(dòng)機(jī)在較低電壓下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，其額定電流增大，使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱而燒毀。

在大多數(shù)設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中，主動(dòng)件和從動(dòng)件都是通過(guò)齒輪、花鍵嚙合或其他方式直接連接。在傳動(dòng)系統(tǒng)中使用以上的這些連接方式，當(dāng)從動(dòng)件因故障卡死時(shí)，由于從動(dòng)件與主動(dòng)件無(wú)法脫離連接，而造成主動(dòng)件、從動(dòng)件受損。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備中，故障可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。